寧波專業物流

聯系我們

全國服務熱線:

13656789596

寧波宇馳物流有限公司

公司名稱: 寧波宇馳物流有限公司

公司地址:北侖區大矸茅洋山路8號

負責人(吳先生) 13656789596  /  13656788828

客服:86113066 /  86113088 

傳真:86852098 

網址:www.918576.live

當前位置: 首 頁 > 新聞中心 > 公司新聞

結合貨運工作特點如何提升貨運安全運行品質(一)

2018-06-22

#北侖物流公司#2013年10月11日消息:自2004年新疆機場貨運部成立以來,貨運部在集團公司客戶并舉的發展戰略支持下,快速發展,貨郵吞吐量已由成立之初的2.1萬噸發展至2012年的8.09萬噸。貨運部的安全運行水平歷經9年發展,在集團公司安全評估、安全審計、ISO9000認證、安全管理體系等活動推進下已隨著貨運部人員、生產量的發展壯大而有了長足進步。貨運工作內容涵蓋范圍廣,工作區域涉及機場飛行控制區各個角落。在貨運工作的每一個工作環節和操作步驟都蘊含著嚴格、復雜的業務標準,安全風險高,任何細小的差錯都可能直接影響著航空運行安全。 寧波專業物流


  本文主要通過分析航空貨運各操作節點的技術標準,總結近年來貨運部為降低高風險采取的安全管理措施,并結合貨運工作特點談談如何提升貨運安全運行品質。 


  首先,介紹貨運部各環節主要工作內容: 


  一、運價管理與匹配使用 


  機場貨運以航空公司結算運價為基礎,結合運力、貨運量等綜合因素制定貨運部順達銷售運價。由專人(專崗)對運價使用情況進行檢查、核算,確保運單貨物符合運價使用條件。運價調整變更,應及時下發運價變更通知至崗位,保證運價的時效性和準確性。如果運價使用不合理,低于航空公司結算運價可能造成企業的銷售與結算的經濟損失。 


  二、貨郵收運 


  貨物收運保管要嚴格審核托運人交付的運輸文件和貨物,貨物是否如實填報申報貨物品名,是否經過安全檢查符合航空運輸條件,是否有隱含危險品,并且貨物要準確計重、計件,準確粘貼貨物識別標簽及操作標簽,超重超限貨物要計算待配運航班的地板承受力,必要時要增加墊板。特種貨物(危險品、貴重物品、鮮活易腐類貨物等)的收運操作要嚴格執行行業相關標準。危險品收運要符合國際航協《危險品操作規則》(DGR)及民航局CCAR-276部要求;活體動物和植物收運要符合國家相關管理規定;特種貨物的存儲還需根據其性質分類按要求進行存放。 


  三、貨物倉儲管理 


  入庫貨物要根據性質及倉儲要求進行分類管理。為便于提高貨物出庫操作效率,進港貨物按件數分類存儲、出港貨物按航空公司、流向目的站、或貨物流程分類存儲,特種貨物根據貨物性質及儲運要求入庫存儲,并以貨物安全、正常、服務標準規范為(博客,微博)目的進行的貨物倉儲及保管。貨物碼垛原則:大不壓小、重不壓輕、木不壓紙,并根據操作指示標簽(方向性標簽)碼放貨物。庫區管理要做到五防并嚴格執行每日清庫制度,掌握庫存信息。對不正常貨物及時處置。 


  四、貨物配運 


  貨物配運環節重點在于:要根據貨物發運順序、承運人要求以及庫存貨量,結合當日航班運力、機型等因素合理搭配貨物,保證收運貨物及時發運、裝機,進入下一個運輸環節。 


  貨物配運人員要掌握當日航班班次及庫存貨物信息,及時與地服配載聯系獲取航班貨郵載量,充分考慮航線待運貨物體積、重量、性質等因素,以承運人、目的站、中轉站以及機型保障能力為條件對待運貨物進行篩選匹配。同時注意冬夏季節雨雪溫度風向風力變化、行李、飛機油量使用等情況引起的貨物業載的變化,合理分配航班、搭配貨物,提高航班載運率及艙位利用率。 


  五、貨物出庫組裝 


  貨物組裝環節,要根據貨物配運信息將同一航班貨物碼放組裝在一起,核對待運航班號、目的站、單號、貨物件數、重量、箱斗號和數量等信息,保證待運航班貨物單貨相符。 


  貨物組裝碼放時,散裝入拖斗貨物要綁固網罩防止貨物在地面運輸途中掉落,雨天必須加蓋雨布防止貨物淋濕;集裝器及集裝板貨物組裝,要充分考慮承運機型、集裝器技術參數以及貨物的重量、體積、包裝材料和運輸要求,先打底,后堆高,再碼垛。在打板作業時,如作業高度超過2米以上相對高度,人員操作存在摔落的危險,必須使用安全繩,佩戴安全帽,作業現場至少應有一人監護,以保證人員安全。 


  六、國際貨物進出口報關報檢申報。 


  國際進出港貨物要重點審核國際貨物運單上的進出口海關、檢疫、商檢等放行章及簽字,確保清關手續完整,防止貨物走私。 


  七、行李分揀 


  行李分揀主要是為旅客提供進出港行李識別、分類、分揀、挑出、搬運工作,保證旅客行李及時完好交付。保障出港行李時,分揀員要配合上游崗位地服值機,根據航班號、目的站、行李牌信息,每件行李經過分揀員的識別、辨認后準確、快速分揀至指定航班,保證航班正點。為確保行李分揀的準確性,出庫行李還需多重復核。當旅客行程、航班變更或是航班大面積延誤時,行李分揀要根據通知,快速挑揀變更航班的旅客行李并及時上傳,以滿足旅客要求。 


  進港行李根據傳輸通道顯示航班在規定的時限內完好、快速、準確地上傳VIP、F/C艙、普通艙行李。 


  八、貨艙裝卸 


  機坪裝卸工作除具備一般裝卸工作的操作風險外,因保障航空器的特殊性,操作標準有了更高要求: 


  1、裝卸機時要嚴格裝前卸后、文明、按技術標準裝卸原則; 


  2、超限貨物裝機時應根據貨物的形狀、重量、體積、性質,合理碼放,必須使用箱板或機上系留設施固定,沒有系留時,使用攔網或其他小件貨物進行加固確保安全。 


  3、裝機過程中不同目的地的貨郵行必須用攔網隔離,貨物與行李隔離;特殊貨物與普通貨隔離;艙門口的攔網必須掛好。 


  4、集裝器裝機后必須將裝機位置上的限動擋塊和卡扣全部打起,使之處于工作狀態,飛機地板的卡鎖要卡住集裝容器,以防在飛行中滑動。 


  5、配合監裝員確認裝機貨物是否嚴格按照裝機單指定艙位、艙限和重量準確裝入。 


  九、特種車輛保障 


  貨運特種車輛是指貨郵行地面運輸拉運車輛和航空器裝卸設備。因作業時高頻次、近距離接近航空器,操作風險極高,運行標準也相對較高。據我們統計,平均每航班架次作業期間各種平臺車、傳送車、拖車、車斗等接近航空器次數至少為14次,全年按照2012保障58524架次計算,全年各種對接接近航空器至少為819336趟次。 


  十、監裝監卸。 


  監裝崗位是貨運保障的最后一道安全關口,保證貨郵行及時、準確裝機。在航班保障現場協調部門和崗位:調度室、值機、配載、分揀、行查、庫管、搬運、司機。 


  裝機前、卸機后要進行清艙檢查,確保未上裝機單的物品滯留貨艙,保證飛機安全。 


  進港監卸:監裝員在進港貨郵行提前在離港系統中看艙位,預估并準備箱板斗。根據離港系統和實際貨郵行信息,提前掌握進港貨郵行運量及艙位信息,備好拖斗、集裝器托盤等保障設備。 


  出港監裝: 


  1、裝機前做好提前量預估:提前查看待裝待運區的航班貨郵行,掌握航班貨郵斗數、體積、票數等信息,以艙位利用最大化及貨郵科學搭配(考慮貨郵性質、體積及重量)為原則,根據航班機型貨艙信息及地服配載裝機單艙位分配情況進行裝艙預估,如需調艙提出調整建議至地服配載。 


  2、根據配載部門提供的裝機單進行貨郵行預計分艙,指揮搬運工先裝前艙,后裝后艙;先裝普通貨再裝特種貨物,后裝行李;先裝目的站貨郵行,后裝經停站貨郵行。 


  3、機坪拉貨:當遇有需拉貨情況時,監裝員及時確定拉貨目的站、斗號、運單號、件數、重量與地服配載溝通聯系,重置裝機單,并指揮機坪工將貨物卸下,裝入拖斗拉回庫房。拉貨時考慮:拉貨原因,航班載運率和航班正常,在艙限艙量允許范圍內防止空艙。拉貨時分斗復磅,確認拉貨合理。 


  二、針對貨運工作特點和高風險環節采取的主要安全管理措施 


 ?。ㄒ唬┥钊胪七M安全管理體系,全面開展危險識別和風險管理工作。 


  貨運快速發展的過程中,部門職責也從簡單的僅海航一家航空公司庫區貨物收發保障到機場代理除南航廈門以外所有航空公司貨郵行收發至航班裝卸機全程保障,安全壓力劇增。2008年集團公司推進安全管理體系,貨運部乘勢深入開展安全理念宣傳和風險管理工作。 


  我們從科級崗位、分隊、班組、具體崗位四層級的生產運行、工作流程中的重點環節入手開展工作分析,自下而上積極查找風險源、危險源,并隨時根據生產運行情況的變化進行梳理更新。目前貨運部已識別危險源共107條,并分別制定風險控制措施,降低風險指數。在風險管理的同時輔之以安全風險警示對生產過程中及時發現的潛在危險進行預先警告提示訓導,加強崗位職責、工作流程、崗位技能培訓培養、監督管控、安全、運行與服務績效考核等管理力度,避免不安全事件發生,降低運行安全風險。在對風險控制措施宣傳普及教育后,有效達到了風險管理生產過程的效果,貨運部整體安全業務差錯率大幅下降。(示例) 


  為了深入貫徹落實安全管理體系,貨運部以《安全管理體系手冊》為依據,將體系內容與《安全責任書》緊密聯系。貨運部將責任指標細化分解為安全生產控制指標和安全管理指標。安全管理指標實際就是依據安全管理體系十大要素進一步明確了生產管理監督考核標準,同時將安全管理指標作為月度安全業績檢測標準,逐月考核,年終匯總成績,根據成績評估評審,促進提升部門全年安全管理水平。 


 ?。ǘ┱蠙C坪保障資源,有效應對運行環境的復雜性。 


  貨運部自2004年成立后先后經歷T1、臨時庫、現有東西庫3次庫房大搬遷。最終2009年遷至現址:國內、國際貨站分踞跑滑道東西兩端,航班業務保障區域分布在飛行控制區各點??臻g上的距離,造成貨郵行保障涉及范圍廣,地面運輸路線長,在這種情況下不可避免的會出現信息溝通不暢、人員設備調配不力、業務銜接困難等問題,可能會造成機坪運行秩序的管理難度及運行保障成本進一步增加。因此,為提高機坪運行工作效率,貨運部對機坪運行管理模式進行創新性改革。 


  1、整合機坪運行保障資源,再造優化流程,以運行調度監控中心,機坪服務保障中心為核心的安排主要航班保障力量,高效、統籌調配機坪運行工作人員和設備等保障資源。通過整合,破除了原有搬運、車隊、監裝、集控等部門之間的藩籬,改變了人員、設備等資源難以靈活調配的頑癥,提高了班組成員相互協調完成工作任務的合作意識,在貨運部現有資源下盡量降低東西庫來回運行穿行及航班不斷增加帶來的安全運行壓力,使之目標相同,風險共擔,統一指揮,協調運作,從而規范機坪運行秩序,提升機場貨運整體服務形象。 


  2、在飛行區分別設置了進出港貨物待裝待運區,使貨郵地面運輸分區域按分區單元保障,解決了國內國際庫房與航班保障區距離遠、路線長,可能因拖車往返效率低造成的航班延誤等問題。貨郵地面運輸分為多個區域進行保障,其一是庫區至待裝待運區,其二是待裝待運區至70幾號、99-103號、170幾號等多個機下作業區。每個區域貨物拖運分別安排專車專人進行管理和保障,分區域管理后便于各保障單元及時進行現場控制。 


標簽

相關產品

相關新聞

聯系我們

公司名稱: 寧波宇馳物流有限公司

公司地址:北侖區大矸茅洋山路8號

負責人(吳先生) 13656789596  /  13656788828

客服:86113066  /  86113088 

傳真:86852098 

浙ICP備16006373號-1

二維碼
  • 寧波專業物流

    掃一掃關注我們

  • 在線客服
  • 聯系電話
    13656789596
  • 在線留言
  • 手機網站
  • 在線咨詢
    彩民怎么分析双色球 长沙麻将官方下载 北京赛车公式走势规律 广东麻将中马口诀 股票大跌后会大涨吗 体彩飞鱼稳赚技巧 中国福利彩票幸运农场官网 35选7杀号技巧 微乐麻将怀疑开挂怎么查 怎么申购新股票 qq分分彩计划群